新聞資訊2018年開年，什么最火？區塊鏈無疑是其中之一。這樣的技術將給物流業帶來哪些改造？國外的同行做出了哪些根究？曾志宏教師的這篇文章做了全面的拾掇匯總，信賴將給我國的同行帶來必定啟示。
2017.2.21：IBM官方發布物流和運送處理方案
2017年6月21日，IBM和AOS--一家專門供應物流處理方案的哥倫比亞公司-一同宣告，他們正在協作開發一個處理方案，樹立在IBM Cloud上的Blockchain和Watson IoT，以跋涉全國各地的物流和運送作業的功率。
區塊鏈作為記載業務（Transaction）網絡成員之間生意的不可變總賬(immutable ledger)。在供應鏈中，這為全部容許的成員供應了在整個運送周期內交流信息的可視性（visibility），然后跋涉了數據和生意的透明度。
傳統上，供應鏈生意是手動結束的，記載過錯和推遲的風險概率較高，這可能導致記載和實踐加載的內容之間存在差異。通過運用區塊鏈和物聯網對此進程進行數字化處理，相關信息直接從放置在卡車上的傳感器獲取，然后進入區塊鏈，然后創建一個單一的同享存儲庫，供全部授權參與者訪問，參與者只能是抵達一同各方。
通過該處理方案，一旦卡車脫離分銷點，就會向客戶主動發送音訊，通知他們有關負載，重量和估計抵達時間。假定部分交貨已退回，則能夠依據交給的實踐貨品主動開具發票。此外，通過位于卡車上的傳感器，運用物聯網和區塊鏈，一個信息庫（information repository）就生成了，該區域鏈跟蹤從分發點到畢竟客戶的每輛卡車及其各自負載所進行的全部交互，泊車和生意。透明度的跋涉能夠幫忙增加托運人與其客戶之間的責任和責任差異，促進業務活動。
關于AOS來說，這個項目關于整個國家的物流作業來說十分重要。"妥善處理和運用與貨品有關的生意和交流信息是物流和運送作業的要害，因此，我們選用這一處理方案的首要方針是在整個運送周期內供應透明度和安全性"，Ricardo Buitrago，AOS立異部分負責人說到，"現在，該處理方案可作為IBM Cloud上的功用原型（functional prototype），適用于哥倫比亞全國物流，供應鏈和運送作業的公司"，Buitrago補償道。
該處理方案還集成了Watson物聯網，旨在監控卡車發生的情況。例如，該處理方案捕獲裝載和卸載情況以界說卡車可用容量，以及哪個倉桶哪個司機能夠接受負載；而且該數據還與外部信息（如氣候，濕度，溫度和駕御員數據）相關，以估計交給給客戶的時間。
"物流和運送作業面對的最大應戰之一是保護其財物和貨品，這就是為什么在云（Cloud）中實施這種區塊鏈和IoT處理方案是一個各方能夠按需求訪問要害數據，并為企業利益做出更正確選擇方案的機遇"，IBM哥倫比亞首席技術官Jorge Vergara說。
未來，該處理方案估計將包括新的功用，例如用于陸地貨品控制和監控的電子封條機制。
2017.11.7：UPS參與區塊鏈貨運聯盟
除IBM外，一些物流巨擘也在該范疇進行根究。相關人士標明，區塊鏈應該能夠在物流作業跋涉生意功率并減少支付膠葛。主動駕御轎車和亞馬遜今天仍是航運業炙手可熱的流行語，但很可能很快會讓位給區塊鏈。
就在2017年底，美國聯合包裹服務公司（UPS）宣告已參與區塊鏈貨運聯盟（BiTA），并正細心研討該途徑的產品。
"這項技術有可能跋涉發貨人，運營商，經紀人，消費者，供貨商和其他供應鏈利益相關者的透明度和功率，"UPS企業架構和立異總監Linda Weakland在一份聲明中標明。
可是，UPS此舉對出資集團Stifel來說并不意外。Stifel剖析師John Larkin在10月29日的一份陳說中寫道："我們認為，區塊鏈將與整車定價期貨商場結合，并通過數據剖析輔佐，人工智能輔佐裝載和空載的實時匹配。
Larkin標明，三家公司將"在技術上投入滿意的資金來推動盤繞這些中心轉型技術的作業整合－"UPS，C.H.Robinson Worldwide和XPO Logistics"。
Larkin說："理論認為，區塊鏈支撐的供應鏈參與者將能夠更快速，更安全地處理生意，減少過錯，減少整個流程中觸及的人力本錢。"
Stifel說，消費者能夠從整個物流作業廣泛選用區塊鏈技術中獲益。Larkin寫道，由于區塊鏈的原因，產品將更廉價，更快，更精確地抵達。假定該技術是按理論實施的，即使是軟件供應商，數據供應商和拖車租賃公司也能夠從日常運營中看到更大的價值。
可是，"有幾個安排或許部分可能被徹底或部分被區塊鏈引入卡車業務所改造"，Larkin說。
"潛在的失敗者是那些選擇不遵循BiTA作業規范協議，或許選擇不透明業務，"Larkin說。
整體而言，Stifel標明，"區塊鏈應該能夠跋涉生意功率并減少支付膠葛，但距離仍有數年之遙。"
2018.1.16：IBM和馬士基擬創建新區塊鏈公司
IBM和丹麥航運巨擘馬士基正聯手組成一家新公司，其方針是將區塊鏈技術商業化-由加密錢銀比特幣而導出的時髦的同享分類賬。
某匿名紐約風投稱新的合資企業股權Maersk具有51％，IBM具有49％。該公司旨在幫忙全球供應鏈中的托運人，港口，海關，銀行和其他利益相關方尋覓貨運，并用防篡改數字記載替換相關文書。
IBM和馬士基在2016年夏天初度進行區塊鏈實驗。新公司首席執行官Michael J.White說，這個試點尋覓了從Mombasa,Kenya運到荷蘭鹿特丹的一批鮮花，還有一些其他的跟蹤證明了馬士基體系的潛力。
自那時起，兩家公司已與杜邦（Dupont），陶氏化學（Dow Chemical），瑞士食物加工商Tetra Pak，以及各種港口和海關辦事處進行了查驗協作。通用轎車（General Motor）和寶潔公司（P＆G）等其他公司正在根究怎樣運用該技術簡化其供應鏈的記載。
"我們看到了跋涉貨品運送功率和及時性的機遇，"White通知Fortune。此前，懷特曾擔任馬士基集裝箱航運部分馬士基航運公司的北美總裁。
"即使是小規模的改進也會對全球生意發生嚴重影響，"IBM區塊鏈團隊總經理Marie Wieck說。
Wieck說，現在，許多航運供應鏈陷入了許多中間商繽紛的文件和行政交流的泥潭之中。文件假定丟掉或推遲導致易腐貨品受損，畢竟可能花費高達運送總費用的五分之一。
依據2013年國際經濟論壇的一項研討，在國際生意中減少信息同享和距離處理方面的抵觸"可能會使國內生產總值增加近5％，生意量增加15％"——這一數字可能抵達數萬億美元。
IBM和馬士基將選用區塊鏈視為結束這種改進的一種方法。他們認為，通過對凌亂的各方網絡中發生的全部生意供應單一視圖，區塊鏈能夠幫忙消除可觀的資源浪費。
新合資企業的董事長在一份聲明中標明，"供應一個中立，在翻開的數字途徑以安全和便當的方法交流信息的潛力是巨大的，整個供應鏈的全部參與者都會從中獲益。
商場研討公司IDC的區塊鏈戰略研討主管Bill Fearnley Jr說："供應鏈現在是一個十分搶手的論題，僅僅從這里加快翻開"。他指出，IBM和馬士基的新公司將比比賽同一商場的小型區塊鏈草創公司具有比賽優勢，由于它欠好的公司之間樹立了業務聯絡。
IBM和Maersk的技術樹立在Hyperledger上，這是由IBM首要開發的區塊鏈，現在由Linux F的Hyperledger小組保護。
IBM與沃爾瑪（WALMART），雀巢（NESTLE），聯合利華（UNILEVER）等公司協作，分別在食物安全和供應鏈范疇，運用區塊鏈技術。該公司還正在從事金融，醫療保健和其他作業的試點作業。
與微軟（MICROSOFT），安永（EY）等公司相同，馬士基還與海運保險公司進行了單獨的區塊鏈實驗。
White標明，他估計Maersk-IBM聯合創業公司將在本年春季取得監管安排的附和，并在本年第三季度開始出售軟件，與此同時，新公司正在安排一個作業和政府官員咨詢委員會來幫忙經歷其開發。